9月14日晚，通过3小时接连浇筑，新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG-5标跨S206省道特大桥上跨X024县道（32+48+32）m接连梁顺畅合龙，成为巢马城际铁路江北段首座特大桥悬灌接连梁中跨合龙工程建造项目，标志着巢马城际铁路坐落郑蒲港新区的项目建造获得突破性开展。

  作为巢马铁路全线重、难点控制性工程，上跨X024县道项目研讨选用悬灌法施工，工程建造具有作业危险大、地下管线杂乱，车流量大等难题。

  为保证接连梁顺畅合龙，项目部精心策划，活跃对接和谐相关工程建造部分，研讨编制专项施行工程的计划，组织专人对合龙段模板装置、钢筋绑扎、劲性骨架确定、合拢段配重等各道工序仔细仔细检查检验，强化现场安全技能保证，对要害工序进行严格把关，保证桥梁合拢质量到达有关技能标准。

  据悉，巢马城际铁路由巢湖东站引出，经含山、和县、郑蒲港新区至马鞍山东站，正线千米，其间江北段（DK0+000-DK48+903）由巢湖东站引出至郑蒲港站，正线千米/小时。全线个车站，分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。其间，既有车站2座，巢湖东站和马鞍山东站，新建车站3座，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。巢马城际铁路衔接合肥市（巢湖市）与马鞍山市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对加强完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化开展、长江经济带开展的战略具有极端重大意义。