原标题：截止17日己二酸价格11020元/吨，亨斯迈环氧增韧剂在广州番禺工厂实现本土化生产，索尔维宣布扩产……

  据生意社监测，10月份国内己二酸行情大面积上涨。截止17日己二酸价格在11020元/吨，较月初的9950元/吨上涨10.75%，上涨主因是供应面和成本面的双重利好。

  近日，亨斯迈先进材料事业部实现了反应性液态丁腈橡胶改性环氧树脂HYPOX®RA1340/840 CI增韧剂在广州番禺工厂的本土化生产，以提高在环氧树脂领域稳定的市场供应能力。由亨斯迈开发的HYPOX®增韧剂，可应用于热固性环氧材料中，全面增强环氧树脂胶粘剂的抗开裂性能、机械性能和抗冲击能力，逐步提升其剥离强度和剪切强度等性能。HYPOX®RA1340/840 Cl 增韧剂既可适用于单组分和双组分的环氧配方，又能够在多种固化条件下使用，满足多种类型加工需求。多个方面数据显示:在单组分高温固化环氧胶中添加该型号增韧剂，其T型剥离强度和拉伸剪切强度得到明显提升。HYPOX®RA1340/840 Cl 增韧剂不仅仅可以单独使用，还能够与别的类型的增韧剂复配使用，进一步应用于汽车、建筑、工业等胶粘剂中，全方面提升其粘结强度，改善油性表面基材粘接。即使是在恶劣的低温条件下，也同样能够使其发挥出优异的粘接性与耐老化性，甚至提升其机械性能和耐化学性，实现超强兼容，匹配各种应用场景。

  近日，云天化发布了重要的公告称，预计2022年前三季度净利润在51.3亿元左右，同比增长约80.61%。对于业绩预增的原因，云天化表示，一方面报告期内公司充分的发挥磷矿、磷酸、合成氨等原料自给的一体化优势；另一方面，云天化逐渐完备关键原料的战略采购与储备，把握硫黄、煤炭等原料采购节奏，一直在优化原料采购综合成本。同时，该公司快速推进产品转型升级与结构优化，使非肥产品盈利能力和占比进一步提升。

  近日，石大胜华发布了重要的公告称，该公司与四川中氟泰华新材料科技有限公司(以下简称中氟泰华)签订《投资合作协议》，拟在四川省乐山市合资设立项目公司——四川省乐山市中氟胜华新能源有限公司。该合资公司注册资本为12亿元，中氟泰华认缴出资额7.92亿元，出资比例66%；石大胜华认缴出资额4.08亿元，出资比例34%。合资公司拟规划投资建设10万吨/年液态六氟磷酸锂及其配套装置，项目总投资约20亿元。

  近日，恒力石化全资子公司江苏德力化纤有限公司（下简称“德力化纤”）率先在国内实现了“熔体直纺5-8D/6f高均匀性超柔软聚酯纤维”规模化生。据了解，“熔体直纺5-8D/6f超细纤维”的生产技术还获得了国家知识产权局授权，德力化纤也获评为“国家知识产权优势企业”，这是继恒力化纤后，恒力石化第二家在知识产权领域获国家级认定的子公司。

  10月17日，中泰化学发布了关于新疆中泰新材料股份有限公司开展资源化综合利用制甲醇升级示范项目前期工作的公告。该项目建设100万吨/年甲醇及配套装置，计划总投资 599,053 万元（最终以项目建设实际投资为准）。项目目前正在推进项目环评、能评、安评等相关手续的办理，开展项目设计及长周期设备及主关键设备的技术交流、招标等前期准备工作。

  近日，索尔维宣布将Amodel®PPA(聚邻苯二甲酰胺)树脂于美国乔治亚州奥古斯塔市生产基地的产能提升15%，这是公司卓越运营计划的重要产物。新增的产能促进了创新型和更可持续的Amodel®PPA等级的生产，得益于生产的基本工艺的改进，减少了二氧化碳排放量。Amodel®PPA是索尔维全球材料事业部中最具战略性的产品线之一。作为金属替代解决方案，这款产品应用于汽车行业中的历史已经长达30年，在该行业中发挥着至关重要的作用。如今，随着汽车行业逐步走入电气化时代，Amodel®PPA产品线在纯电动车（BEV）、电动马达、电子电力与电池技术等领域中的应用场景范围也逐渐扩大。

  据外媒近日消息，韩国SK创新公司表示，该公司将在2025年下半年之前投资约1.7万亿韩元(12亿美元)在韩国蔚山建设一个塑料化学品回收利用工厂。该工厂占地21.5万平方米，预计回收利用能力约为25万吨/年，将有三个化学品回收利用过程，即高纯聚丙烯(PP)的提取、解聚和热解。聚乙烯(PE)/PP、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和复合材料可以在该工厂回收利用。该工厂将由SK创新旗下子公司SK Geo centre运营。该工厂将于2023年9月开始建设，建成投产后预计每年可生产约22万吨“纯塑料”。

  近日消息，西得乐集团在法国新开设了一个专门从事PET塑料回收处理的中心。该中心位于奥克特维尔，旨在推进西得乐对PET回收的理解。这条小型PET回收线将使西得乐能够提升有关食品接触PET瓶回收的知识储备。西得乐的新生产线将从分拣设施、回收商和品牌所有者等行业合作伙伴处获取原材料。然后，它将重新创建和研究从大包到薄片的过程的所有方面，包括准备注入预制件、注塑和吹塑成型的颗粒。据说这条生产线涵盖了回收过程的每一步：从洗涤、干燥和颗粒挤出，到固态聚合，包括专用工艺和实验室控制。

  据外媒近日消息，壳牌和HyAxiom将测试固体氧化物燃料电池（SOFC）为深海液化天然气运输船提供动力的使用。该试点项目涉及壳牌国际贸易和航运公司、韩国造船和海洋工程公司、挪威船级社和斗山燃料电池公司，将在2025年计划推出之前，测试该技术减少海上运输碳排放的能力。HyAxiom将设计和开发SOFC辅助动力装置（APU），这中间还包括用于远程海上演示的2 x 300kW子系统；DFCC将制造、进行工厂测试并交付产品；壳牌公司将租用示范船；KSOE将协助系统集成和技术部署；DNV将提供技术和安全专业相关知识。一旦下水，该船将运行一年，在此期间，各方将收集关于如何将SOFC技术进一步集成到现有船舶中的宝贵数据，并告知未来船舶如何大规模使用SOFC技术。