为敦促社会各界、有关部分聚集公益，一起处理公益损害危险问题，昨日下午，市检察院针对老福山立交桥频发坠桥事端举行揭露听证会，约请人大代表、政协委员、第三方专家、行政机关代表以及20余名大众参与。

  2012年至今，老福山立交桥和坛子口立交桥共产生15起坠桥事端，形成5人逝世、25人受伤。

  2013年，坛子口立交桥转盘西北侧产生第一次坠桥事端，形成4人受伤；坛子口立交桥上产生第2次坠桥事端，导致2人受伤。

  2015年，坛子口立交桥三层北侧中心转盘处共产生2起坠桥事端，导致2人受伤；老福山立交二层东侧产生坠桥事端，所幸无人伤亡。

  2017年，坛子口立交桥由北往南的转盘处以及三层中心转盘北侧处产生坠桥事端，导致2人受伤；老福山立交桥二层站前西路口产生坠桥事端，无人伤亡。

  2019年1月5日，老福山立交桥三层产生坠桥事端，形成2人受伤、2人逝世。同年，坛子口立交桥三层产生坠桥事端，5人受伤；老福山立交桥三层由南往北至二层处产生坠桥事端，1人受伤；老福山立交桥二层由南往北产生坠桥事端，导致2死（1路人）1伤。

  老福山立交与坛子口立交选用的是三层环形立交方式，立交规划主要是根据路途和周边修建现状考虑，为防止很多拆迁，匝道规划速度平和面线形目标均较低，桥面原规划选用的是混凝土铺装，现在又加铺了沥青混凝土层，增加了桥面分量，下降了桥梁承载才能，因而，需求约束重型车辆通行。此外，桥上护栏选用的是混凝土底座与钢管铆接的组合式护栏，这种护栏防撞等级较低。

  第三方专家这样以为，混凝土底座原规划高度较低，后因桥面加铺了沥青层，底座高度再次下降，而底座斜面又给车辆将巨大的碰击能量传递到护栏单薄部位直至冲出桥面供给了便当。再加上，护栏底座上面铆接螺栓有拔出松动现象，阐明锚固不完全牢靠，横向钢管被撞断，阐明其抗碰击的耐性不行。“立交桥上屡次产生车辆撞断防护栏掉落桥下的严重交通事端，虽然有车辆超速等原因，但也印证了护栏原规划在新情况下露出出来的问题。

  在听证会上，交管部分表明，针对老福山立交桥频发车辆坠桥事端的问题，已进行整改。相关担任人称，此前已在路途上设置了限速抓拍设备，并在易发事端转盘处设置了反光牌，起到提示驾驶员的效果。城管部分也表明，现在现已研讨了一套改善计划，希望能赶快投入到正常的运用中，防止再呈现坠桥事端。

  市检察院表明，此次听证会收到了不少有建设性的定见主张，下一步，会结合此次听证会上多方提出的相关定见主张抓住履职，加大力度推进，尽力推进老福山立交桥频发车辆坠桥事端的问题得到妥善处理。

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