地处阳明湖国家4A级风景区的江西省重点工程建设项目遂川至大余高速公路工程上犹江特大桥施工现场，机器声、人喧声与江水中鸭群怡然、鱼儿畅游的美好画面融为一体、和谐共生，放眼望去，上犹江里不见有害漂浮物，河水原生态无污染，恰似一条别致玉带，悠悠向东流。不久前，随着上犹江特大桥7-4#桩基的顺利浇筑，上犹江特大桥7#主墩已完成全部桩基浇筑。目前，该桥已进入薄壁墩浇筑前期施工阶段。

  据悉，由遂大高速A标路基五分部承建的上犹江特大桥全桥长1419米，共7联24跨，最大跨径为160m，主桥桥墩都在50米以上，其中7#主墩高达126m，是迄今江西省境内高速最高墩。上犹江特大桥主墩墩坐落于上犹江中，其中7#主墩为水中桩。在上犹江特大桥过去长达7个月的水中桩基施工全套工艺流程中，项目建设者将生态保护理念贯穿项目建设全过程。

  上犹江为赣江源头，也是赣州市民生活用水主要来源地，水质要求高。上犹江大桥修建伊始，遂大高速针对施工要求，提前谋划、合理设计，在精确计算钢平台的施工受力荷载、优化钢平台施工设计的同时，充分评估桥梁实施工程对水环境会造成的影响，在完成钢栈桥设计图后，邀请第三方进行应力验算并形成报告。

  由于7#主墩位置河床为斜坡岩，水深达6-7米。为找到最安全实用的围堰方式，项目参建单位多次邀请专家计算围堰受力情况，并聘请特种水下作业人员下水开展摸底测量，经过数月的前期摸查，最终确定套用钢套箱围堰实施工程的方案。该方案具有安全性高、环保效果非常明显等优点。

  在具体的围堰施工作业阶段，同时考虑到河床多为花岗岩，为切实保证嵌岩深度，建设者们在钢管桩位置做引孔，再打入钢管桩，并严格按建筑桩基标准制作钢筋笼浇筑混凝土。在深达20多米水下钻孔桩施工全套工艺流程中，建设者们着力强化生态环境保护，采取钢护桶全跟进等方法，切实做到了“滴浆不漏”。

  与此同时，A标五分部还充分运用智慧信息化手段，在施工现场搭建了智慧监控中心，为各施工工点安装了实时监控，可实时掌握了解现场施工进度、施工安全等情况。通过多项保障措施，实现了钢平台、围堰、智慧监控等精细化管控，同时也为实现水下桩基施工“零污染”打下了坚实基础。

  上犹江特大桥7#墩地处S548省道路堤边缘，为水中墩。为此，A标五分部在与多方沟通后，决定实施“由外到内”开展施工。

  考虑到毗邻省道，项目部从上犹江大桥3#墩至7#墩进行封闭式管理，围挡长达286米，围挡下部采用混凝土基础，上部采用钢立柱+双层复合板。同时，围挡顶部设自动喷淋系统降尘，有力阻断施工现场对景区的灰尘污染。围挡内部便道实施“永临结合”，做好人车分流，保证省道车辆正常行驶的同时，也有效保障了施工区域人员及行车安全。

  在做好“外部”的同时，项目部着手强化“内部”，优化工艺，为7#主墩搭建了大型的施工钢平台，承台周边采用钢板桩围堰。此外，项目还给7#主墩引进了全钢焊制的“战衣铠甲”——泥浆箱，有很大效果预防桩基泥浆外泄。

  此外，值得一提的是，作业人员还养成了自觉“拣垃圾”的习惯，这得益于项目部坚持“现场巡逻制”，要求现场管理人员在日常施工全套工艺流程中，及时对工区附件污染物进行排查清理。

  在桩基施工全套工艺流程中，为防止桩基塌孔，需用大量泥浆护壁，而泥浆的排出容易对所属环境能够造成极大污染。为此，项目结合实际，经过多方咨询，引进了大型的“泥水分离一体化”设备，通过泥浆分离机、泥沙分离器的“双重”处理工艺，有效解决了桩基施工环境污染难题。

  “泥水分离一体化”设备在具体作业过程中，泥浆抽上来后，由泥砂分离机进行第一步处理，分离后泥浆再进行二次利用，残渣再进行泥浆分享器第二步处理。泥浆分离设备每小时功率可达50m³以上，完全满足上犹江特大桥桩基泥浆处理需求。而且从泥浆设备分离出来的水质，能够达到排放标准或进行循环使用，分离出来的滤饼，运往弃土场或经处理试验检测，合格的可通过回填，杜绝末端污染。泥浆入池、泥水分离、泥饼成型、清水收集，道道工序井然有序，保护好上犹这片“金山银山”。