最近一段时间，小米汽车开始试生产、工厂卫星图曝光、小米澎湃OS完成封包等信息层出不穷，并且有传闻称小米汽车或许会在小米14发布会上亮相。频繁的信息曝光让我们有理由相信，小米汽车已经慢慢的接近，于是我们决定去到工厂实地探访一下，并期待着能与小米汽车来一场偶遇。

  小米汽车工厂坐落于北京经济技术开发区（亦庄），这里道路通勤规划还有待完善，杂草已长成一人高，正是这略显荒凉的地方，更加凸显了小米汽车工厂的欣欣向荣。小米汽车工厂一期于2023年6月正式竣工，占地面积接近72万平方米；二期计划2024年动工，2025年完建。

  早晨8点，一辆接着一辆的大巴便开始将员工送往园区。另外我们还能够正常的看到一辆装载车身部件的卡车停靠在园区大门外，不过走近后便有保安提醒不让拍照，警惕性非常高。

  在门口和几个员工打听了一下，其中大部分员工表示他们也没有见到过实车，而有可能了解点信息的员工，也都表示关于小米汽车的信息绝对保密。不过也有一些员工通过侧面透露，想了解小米汽车的线的发布会，小米汽车将会在发布会上揭晓！根据一手消息，小米14发布会将于10月26日正式举行，届时我们也将关注小米汽车的新进展。

  早晨8点半左右，周围的工厂开始陆续施工，我们也开始在附近挖掘，希望可以看到一些独家信息。工厂北侧是还未开放的商住房，而东南西三个方向则被施工工地、野地、庄稼地包围。1号压铸车间位于厂区东南角，根据此前消息，小米将会配备8800吨级的压铸机，产能约10万件/年，白车身等压铸件将会在这里诞生。2号冲压车间位于西南角，与1号车间相邻，包括车门、发动机盖等车身覆盖件将在这里诞生。3号焊接车间位于1、2号车间北侧，在这里将会完成压铸件与覆盖件的结合。

  4号涂装车间将会为新车喷上车漆，随后来到5号总装车间，这也是整个园区面积最大的车间。最后6号电池车间是电池车间，一辆整车基本就大功告成了。根据此前的卫星图来看，在工厂东侧是车辆验证的试车区域，不过无奈被围墙挡住，完全看不到里面的样子。绕着工厂走一圈大概用了1个半小时，基本能够理顺造车的流程。

  另外能确定，整个园区只有北1门开放，也就是如果想要“偶遇”小米测试车，只能在这里守株待兔了。遗憾的是，从早上等到下午临近下班，依旧没有伪装车的出现，此次探访也将在些许遗憾中收尾。不过同事姚宇并没有气馁，既然没能看到实车，那咱们就发挥想象力，给它来个假想图吧。

  结合此前发布的车辆谍照作为参考，但由于其车身覆盖着厚重的伪装材料，所以此次效果图将绘制两种不同造型版本，提供更多的可能性。车辆前脸部分，整体造型较为饱满，视觉重心偏低，传递出较强的运动气息。两个方案都采用两侧进气口配合中部的梯形格栅布局，不同点在于通风造型以及大灯组样式。方案1中的大灯组样式，尽可能的还原谍照中曝光的一部分造型，采用近似三角形的圆弧造型，内部修长的发光灯组与三角形环绕灯带相搭配，纵深感十足。此外，方案1中的两侧进气口将采用纵向布局，造型更为圆润一些。

  方案2的前脸造型相比方案1则采用更加简约的设计，简化的修长灯组配合贯穿式的灯带将两侧大灯连接，造型更加犀利。两侧进气口造型也更多的采用平直硬朗的线条，并且尺寸更大。整体前脸传递出更浓郁的运动氛围，同时由于两个方案灯组形状的不同，也展示出两种不同车辆气质。两种前脸造型，你更喜欢哪个呢？

  车身侧面来看，同样是参考此前谍照，我们预测其有可能采用溜背的轿跑车身造型，并且整体感觉较为运动年轻化。我们为车辆设计了分段式的腰线，从后门到前翼子板处采用常规的平直造型。车尾末端腰线则采用上提的圆弧造型，使侧面的肌肉线条更加动感，同时更好的与其溜背造型结合。此外，侧裙以及车门下方都采用内收的设计，在保证其整体肌肉线条感的同时也不能让车辆显得臃肿。

  车尾的设计同样采用两种方案，我们先来看方案1，整体尾部采用溜背的设计，视觉效果较为厚重、饱满。此前曝光的谍照中可以隐约的看到其圆弧“C”字型的尾灯样式，根据这个细节我们绘制了贯穿式尾灯造型，平且其向两侧的延展也较为夸张，拉伸尾部视觉宽度的同时与车头进行呼应。后包围部分大体采用圆弧倒角的梯形设计，细节处增加了线条的勾勒点缀，并且在两侧提供通风口。

  方案2的整体设计相比方案1来说更加饱满，相比方案1“托尾”的视觉效果来说，其尾部更看重拉伸纵向的视觉感受。采用同样的“C”字型尾灯，但整体贯穿形式的流畅度更好，并且也突出了内嵌式的造型细节，采用黑色饰板勾勒边缘形状。包围部分，整体造型差别不大，但加入了类似扩散器的造型元素，塑造出更加低矮、运动的尾部效果。

  此次假想图的绘制可参考的线索并不多，无论是实地的工厂探访还是网络上曝光出车辆谍照，都没有给出任何确切的造型细节。在绘制假想图时，我们更多的参考了以往小米的产品设计案例，以及其整体的品牌理念。简约的设计风格是效果图想要表达的，在此基础上融入了当下汽车设计的流行元素，以及更加年轻化的车身造型。随着以上两种方案的假想图绘制完成，我们也更加期待未来实车的外观到底长什么样。如果真的相似度较高的话，这样外观小米汽车，大家认为其市场反馈会是怎样？欢迎各位在评论区留言！

  最后在跟大家一起简单回顾一下小米汽车的进展状况，小米汽车现在正处于试生产阶段，每周生产大约50辆样车，预计将在2024年发售，出货量预估5–6万台，关键卖点为无人驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万人民币。

  首款车型将会采用纯电驱动，搭载101kWh三元锂电池，续航可能突破700km。另外此前小米汽车曾发布增程系统模块设计开发工程师招聘启示，预计后续还将会推出增程版车型。

  小米全新操作系统小米澎湃OS（英文名Xiaomi HyperOS）正式版已完成封包，这套系统也将应用在小米14手机以及小米汽车上，打造“人车家全生态”。此外，网上也有传闻称，小米汽车未来正式命名或为“澎湃汽车”。

  而比较关键的是，小米集团仍在努力获得双资质，即发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，和工信部的《新能源汽车准入规定》，批文到手就能马上加足马力全线量产小米汽车。此前也有媒体透露小米已经与一些车企就潜在的生产合作伙伴关系进行会谈，包括华晨汽车、奇瑞汽车等，不过具体的我们仍旧是等官方公布为准吧。

  2023年新能源市场迎来了爆发式增长，同时也加剧了市场之间的竞争的激烈程度，“蔚小理”和问界等头部企业虽然红得发紫，但同样也不乏威马、恒驰汽车等企业风波不断，使消费的人不敢购买，担心成为小白鼠。而小米首款车型将会在2024年才会投入市场，到那时的生存环境显然会更加艰难，小米品牌的光环加持，也会让小米汽车被消费者拿着放大镜审视，更加降低了容错率。你们是否看好“雷布斯”在汽车领域的未来？期待您在评论区里的静态留言。