目前，全球运营A380飞机的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿联酋航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司，共68架在运营。据外媒测算，在检修指令范围内的飞机共有20架，这中间还包括新航10架

  ，阿航7架，以及法航的3架。据悉，南航2架A380分别于2011年10月份和12月份交付并投入到正常的使用中。南航由此成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。

  作为全球最大的民用客机，近年来A380频发故障。去年10月底，南航接收的首架A380就曾因机械故障停飞，当时据其投入运营才12天。去年11月，澳大利亚航空公司的一架A380飞机在执行新加坡至悉尼航线飞行任务时，发生引擎故障，随后紧急迫降。随后，澳航宣布暂时停飞旗下全部6架此型号飞机。2009年9月，新加坡航空的A380也出现引擎故障，被迫返航。两个月后，法航的A380因巡航系统故障被迫折返纽约机场。

  新报讯【记者 张琦】空客A380引擎故障的风波刚刚平息，近期又有新闻媒体报道称，A380机翼有裂缝，有必要进行强制检修。昨日，记者通过调查了解到，中国南航旗下两架A380暂时无需进行检修。

  针对外国媒体报道的空客A380机翼有裂缝，有必要进行强制检修一事，昨日，空客中国新闻发言人陶文革向本报记者表示，南航旗下两架A380远未达到需要强制检测的标准，飞机能够顺利运营。而且，A380裂缝并非出自机翼，而是机翼上的一个“非关键连接件”。

  日前，有外国媒体报道称，由于担忧A380机翼裂缝对航空安全造成影响，欧洲航空安全局向所有运营A380的航空公司下达适航指令，要求所有起降次数超过1300次的A380客机都必须在6周之内接受相应检测，起降次数超过1800次的则必须在4天之内接受检查。昨日，空中客车中国公司新闻发言人陶文革向记者证实上述消息，称欧洲航空安全局指令的确具有强制性，但各航空公司只需按要求做相应检查，并不影响各航空公司的正常运营。目前，南方航空拥有2架A380，这也是国内唯一拥有A380的航空公司。陶文革表示，最早交付运营的1架南航A380目前只完成250多个飞行循环，远未达到需要强制检测的标准，飞机可完全正常运营。陶文革同时向记者强调，此次有裂缝的部件实际为机翼连接翼肋与蒙皮的非关键连接件，并非外界报道所称“机翼有裂缝”。它不影响飞机的运行和安全运营。这个部件打个比方，好比拧螺丝的时候，需要一个垫片，实际上就是类似垫片的东西，出现了一个很细小的裂缝。这与“机翼有裂缝”，完全不是一个概念。