上图是荷兰非营利组织“海洋清理”(ocean cleanup)项目开展的一项研究，利用人工智能监控计算河流中漂浮的塑料垃圾流量的装置。

  该组织团队在整个世界进行了测量，并绘制了全球河流塑料垃圾吞吐量的地图。他们分析了4万多条流向海洋的河流，发现在流入海洋的塑料垃圾中，有很大一部分可以追溯到20条河流，这些河流大部分位于亚洲大陆。

  他们通过研究之后发现，全世界的一千条河流，也就是1%的河流贡献了80%的海洋塑料垃圾。

  专注于海洋垃圾清理的荷兰“海洋清理“项目自 2013 年成立以来一直备受瞩目。Boyan Slat 在创办此公司时只有 19 岁，除了他身上的“少年 CEO”这个标签之外，让他得到关注的更多还是因为他那看起来有点不切实际的海洋清理计划。

  “海洋清理“项目创始人Boyan Slat出生于1994年，今年27岁的他从未停止行动。

  2011年，16岁的他在希腊潜水的时候发现塑料居然比鱼还多，这次经历促使他在高中做了一个清除海洋塑料污染的学科项目。

  在 Slat 的计划里，他打算利用洋流的循环作用来收集垃圾。在海面上铺设拦截垃圾的装置，这些装置像是人工海岸线一样，会在垃圾到达海岸线之前把它们拦截起来，之后再进行集中处理。所有设备由太阳能和潮汐能作为动力，能保证持续不断地工作。

  用这种方法收集垃圾的话，花十年时间就可以清理太平洋垃圾带一半左右的塑料垃圾，并能把成本降低至现有清理方式的 3%。

  2012年Slat做了一次TEDx演讲，并得到了广泛关注和传播。他提出的概念在理论上清理时间能从几千年缩短到几年。

  2013年，为了让这一个项目继续下去，Slat 干脆中断了自己在知名学府代尔夫特理工大学的航空工程学的学业，成立了非盈利组织“海洋清理” （The Ocean Cleanup），准备一心一意为海洋清理垃圾。

  本身是理工背景的 Slat 坚信，清除海洋塑料垃圾最终靠的还是技术。在2017年为《经济学人》撰写的文章中，Slat 指出：“技术是变革最有力的推动剂…技术创新能让我们有更多解决实际问题的方法。”

  在这样的信念的支持下，Slat 招揽了一些和自己志同道合的科学家和工程师。他们的第一步就是进行科考，研究海洋受塑料污染的程度。

  在这方面，他们做了科学家都做不到的事——对地球上最大的垃圾岛太平洋垃圾带（the Great Pacific Garbage Patch）进行了史上规模最大的研究。

  太平洋垃圾带位于夏威夷和加州之间，由于洋流的作用，塑料垃圾聚集在了一起。在 Slat 的团队进行研究之前，大家并不清楚这个漂浮的垃圾山的规模到底有多大。

  科学家们从20世纪70年代开始就在研究太平洋垃圾带。他们通常用一个采样网兜垃圾，然后统计收获的野生垃圾量。

  但是，这种方法只适用于采集小型垃圾，无法估算大块垃圾。因此在2015年的夏天，海洋清理开展了 the Mega Expedition 的科研项目，用30条船和更大的网一起进行采样。这次采样一共采集了120万片大小不一的塑料。

  为了计算太平洋垃圾带的大小，他们还用军用飞机对这个区域进行了全球首次空中测量。

  通过这次研究，人们才了解到，原来太平洋垃圾带已发展到160万平方千米。160万平方千米多大呢？比3个四川省还大。

  那里面的塑料垃圾重达8万吨，是之前科学家们估计的4-16倍。更可怕的是，在太平洋垃圾带里漂流着1.8万亿块塑料垃圾。这些塑料在阳光和海浪的作用下最终会被分解成更小的微塑料，然后通过食物链一步步走上人类的餐桌。

  通过这些史无前例的研究，海洋清理团队对项目范围终于清楚了。于是，他们开始设计兜垃圾的设备。他们的基本思路是，设计一个漂浮的海岸线俗称拦污带或拦污漂排。

  这个海洋塑料回收装置长达600米，工作时它会自然地凹成C形，像簸箕一样兜住垃圾。

  装置还有一圈3米深的围网，可以把海面下方的塑料也围住，因为有不少垃圾漂浮在海面下3米深的地方。

  装置上配备有太阳能设备，再加上洋流、海浪和风的推动，回收装置就可以和塑料垃圾岛向相同的方向漂浮，并以更快的速度赶超包围它们。

  塑料垃圾只受到洋流的影响，但是回收装置还同时被海浪和风推动，因此速度超过了塑料垃圾，能实现包抄。

  回收装置上带有摄像头，传感器和信号发送器，可以向卫星发射讯号，通知工作人员来收垃圾。

  2018年9月，他们在旧金山用第一个设计 System 001 实施了第一次清理计划。但不幸的是，一号设备因为速度太快而断裂了，没有回收任何塑料。那之后，Slat 和团队里的科学家开始着手改良设计，添加了一个拖伞来降低速度。

  2019年6月，新的设备 System 001/B 在加拿大温哥华附近入海运行。同年10月，终于从太平洋垃圾带捞上来了第一批塑料垃圾。这是人类首次从太平洋垃圾带中收集垃圾。

  Slat 在接受美国科技媒体 CNET 的采访中介绍，在2019年年末，他们收集了60立方米的垃圾，清理了相当于1.4万个足球场那么大的海洋面积；和海洋里的所有垃圾相比这一个数字微不足道，但是它证明这个海洋清洁项目是可行的。

  用 Slat 自己的话来说：“我们现在在太平洋垃圾带上已经设置了一个能自给自足的回收系统，它利用海洋的能源捕捉和集中垃圾。这让我们有足够的信心让这一个项目持续下去。”

  因为在海上的成功，他们又把目标指向海洋垃圾的源头——河流，通过2015年的研究，2019年准备把这一个项目推广到内陆的河流和湖泊上。

  根据研究结果，世界上污染最严重的1000条河流“贡献”了大约80%的海洋塑料，作为应对之策，该组织发明了一种可以飘浮在河流上昼夜不停地拦截和收集垃圾的“神器”——河流垃圾“拦截船”——Interceptor

  “要真正清除海洋中的塑料垃圾，我们应该做两件事。首先，我们应该清理遗留污染，这些污染已经积累了几十年，不会自己消失；第二，我们应该关闭海洋垃圾的源头，这在某种程度上预示着我们首先要防止更多的塑料流入海洋。”Slat 说。

  这艘“拦截船”使用一个长长的浮动屏障引导垃圾进入其开口。这个屏障被固定在河床上的一个位置，只跨越了部分河段，因此不会干扰其他船只，不会危害航行安全，也不会妨碍河里野生动物的活动——这些都是在主要河流中作业的基本要求。

  河道水流的自然流动将垃圾推向“拦截船”的入口，然后这些垃圾就到了传送带上。传送带滤出垃圾后，会利用传感器数据自动将垃圾导入船上的6个垃圾箱中，每个垃圾箱都将被均匀地装满。当所有垃圾箱都被装满后，系统会向操作人员发出警报，后者再将垃圾转移到传统的垃圾管理设施中。

  据介绍，河流垃圾“拦截船”是环保型的，配备锂电池，完全由太阳能供电，可以全天候运转。系统性能、能源使用情况和组件健康情况都由一个联网的机载计算机监控。

  “海洋清理”团队介绍，“拦截船”每天可以收集5万公斤河流垃圾。当水流速度等各项条件达到最优时，该系统还可以清理出多达10万公斤垃圾。

  据报道，迄今为止，“海洋清理”组织已经建造了首批4艘“拦截船”，其中两个系统已经在印尼雅加达和马来西亚巴生开始运作。第三个系统将安装在越南湄公河三角洲的芹苴市，第四个系统将部署在多米尼加共和国的圣多明各。除了上述地点外，泰国也已签署了在曼谷附近部署“拦截船”的协议，美国洛杉矶县的“拦截船”部署协议也即将完成。

  slat指出，监控、调整和操作一艘在大都市附近河流工作的高科技自动清洁船，要比操作远在数千英里外海上的海洋垃圾清理装置容易得多。

  该组织的目标是在2025年之前将“拦截船”部署在全球1000条垃圾最多的河流上。在实现以上描述的目标的过程中，系统要根据河流详细情况作出相应调整，因此与地方当局和私营公司合作将非常关键。

  据报道，目前一艘河流垃圾“拦截船”的成本约为77.7万美元，斯拉特称，随着产量的增加，成本将会降低。

  这种船可以固定在河床上，借助河流运动截留塑料垃圾。它的形状类似于双体船的船体，重心比较低，也不怕浪大翻转。

  它每天可以收集5万公斤的河流垃圾，等同于1百万个汽水瓶。收集来的垃圾就被自动装入这些垃圾桶里。

  好消息是，近日海洋清理组织已与konecranes公司合作，设计、制造出新一代的垃圾“拦截船”，这似乎是朝着解决世界上1000条污染最严重的河流迈出的一大步。

  为了迅速解决塑料污染这一紧迫问题，必须大规模部署垃圾拦截船。通过与konecranes公司的合作，“海洋清理”慢慢的开始在其合作伙伴位于马来西亚巴生的MHE-demag工厂制造005和006号拦截船，并预计将在2021年5月前准备就绪。

  未来，konecranes公司将负责拦截船的制造、安装和维护，当地合作伙伴将监督操作，海洋清理工作将继续作为技术和最佳实践的提供者，并领导未来拦截船项目的业务发展。

  “海洋清理”的创始人兼首席执行官boyan slat谈到这次新的合作时说:“在这充满挑战的一年结束之际，我很高兴看到拦截船的系列开始生产。”“这是我们解决全球塑料污染大规模流入海洋的必要步骤。”我相信konecranes很适合这项工作，我们期待看到他们在未来几年建造更多的拦截船。我感谢他们对清洁海洋的承诺。”

  据悉，海洋清理项目的花费是巨大的，从成立以来也收到了来自硅谷的不少企业的捐助，金额达到3150万美金。

  Slat 表示，因为是在国际海域作业，他们很难获得任何政府的支持，而项目中最大的成本在于用货船回收塑料。为维持项目的运转，他们正准备把回收的塑料垃圾转化为商品，比如小书包和太阳眼镜，销售利润会被用于维持海洋清理计划的运行。

  今年10月，海洋清理项目组织与设计师伊夫·贝哈尔（yvesbéhar）合作推出了限量版太阳镜。这款太阳镜由behar和他在fuseproject公司的团队发明，它是用从太平洋大垃圾带(great pacific garbage patch——简称GPGP)回收的塑料垃圾制成的。

  所有人能够最终靠捐款式199欧元/美元购买，这些捐款将直接流向非营利组织的运营，支持者们有机会为海洋清理项目提供资金，该项目获得了2019年设计奖社会影响类的提名。

  该产品是在GPGP进行的海洋清理系统001 / B收集中用第一批塑料制成的。当收集结束时，塑料被放回岸上，然后以空前的商业规模进行回收。太阳镜因其耐用性和海洋回忆而被选为第一种由这种材料制造成的产品。

  镜框由yves behar设计，safilo制作，由DNV GL认证的塑料制成，而眼镜盒由“system 001”回收材料制造成，该“system 001”也被称为“wilson”，是2018年使用的第一套海洋清理系统。

  所有组件，从金属铰链到偏光镜片，都被设计为易于拆卸和回收，若需要的话。这款太阳镜现在可以在海洋清理组织的网站上购买，费用为199欧元/美元。

  由于目前只有少量GPGP塑料可供使用，所以货源是有限的。海洋清理组织表示，未来将开发不同的产品线。

  在太平洋垃圾带，海洋清理目标是五年内清理50%的塑料垃圾，通过治理全球1000条河流，在五年内阻止80%的塑料流入海洋。

  作为“海洋清理”的首席执行官，他目前领导着一个约80人的团队，但他大部分时间都花在研究和工程上，在此期间他与人合作撰写了十几篇科学论文和多项专利。

  Boyan Slat是有史以来最年轻的联合国环境荣誉获得者：地球冠军奖；

  2015年，挪威国王哈拉尔(HM King Harald)为Slat颁发了航运业青年企业家奖。《外交政策》杂志将Slat列入了2015年杰出思想领袖名单；《福布斯》也将他列入了2016年30岁以下30人榜单。同年，Slat获得了泰尔奖学金。2017年，爱思唯尔(Elsevier)将他评为“荷兰年度人物”称号，《读者文摘》（Readers Digest）将他选为“年度欧洲人物”，并因航运行业的创新而获得了“Thor Heyerdahl”奖。

  2018年，Slat被Euronews评为“欧洲年度企业家”。同年，始人兼首席执行官马克·贝尼奥夫在《连线》杂志上指出，Slat是“将塑造未来25年的25个人”之一。

  海洋清理项目被《时代》杂志评为2015年最佳发明之一。2019年，欧洲委员会选举Slat为专家，为委员会提供数十亿欧元的创新战略建议。 （部分参考图片资料均来自网络）

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